５番目に購入したオートバイです
購入は皇紀２６６６年５月です
ＺＺＲ−４００を廃車する際に、後継のオンロード用バイクが必要になり、購入しました
取り敢えず比較対象として廃車した愛機の新車…と云う事で、ＺＺＲ４００を再度購入する案も有りましたが、今回は幾つかの理由でスケールダウンしました
スケールダウンの理由
１．車体価格
流石に４００と２５０では車体価格に差が有ります
当然、税金も違うでしょうし…乗り出し価格として、４００は８０万、２５０は６０万と２０万円の差が有りました
２．車検の有無
車検と云えど単車は安かろう…と、思われるかも知れませんが、やはり単車でも１回１０万は飛びます
無ければ、それに越した事は無いです
３．燃費
４００の燃費はかなり後(此処２年少々)になってから計測を始めましたが、総じて悪く１６Ｋｍ/Ｌ程度…晩年は更に悪化して１５Ｋｍ/Ｌをきる事もしばしば有りました
新車と比較するのは本来卑怯ですが、２５０は２０Ｋｍ/Ｌを超えるデータがかなり報告されてますので、コレに期待しました
特に、最近は原油値段の高騰でガス代も結構響きますし…
４．パワー・重量
ＧＰＺ−Ｒ・ＺＺＲと４００を既に１５年以上乗り続けていて何ですが、乗りこなせていない自分を常に自覚していました
パワーや重量を扱い切れていない…他のライダーならもう少し上手く乗れている筈…コンな所でコケて無い筈…事故る度に結構、自己嫌悪してました
免許取立ての頃は「折角の中型免許(現在の普通自動二輪免許)なんだから４００を乗り回さなきゃ」と云う意地の様なモノも有りましたが、今はコケない程度に乗れる単車が欲しい…と、その事の方が重要であると意地を捨てる事が出来る様になりました
取り敢えず、燃費は上記のとおりでタンク容量は４００と同じ１７Ｌと云う事で、航続距離は３００Ｋｍ〜４００Ｋｍ程度有る様ですので、慣らしが終わってからの燃費を確認次第、メインバイクになりそうな気配です
ファーストインプレッションとしては、やはり４００と比べてしまいますので軽い・非力感は否めません
まぁ４００もスタートダッシュで勝てるバイクでは無いのですが、それ以上に立ち上がりが悪いですね
コーナー後の立ち上がりも、４００ならギアのチェンジ無しで立ち上がるところを２速落とさないと立ち上がらなかったり、操作は面倒になりました
ヘルメット取り付けの金具もシート下にしかなく、駐車してヘルメットを取り付けるのに、一々シートを外さないと出来なくなりましたし、時計が無いのも問題点の一つかと
メインの用途は通勤及び通信仲間との待ち合わせ場所への足ですので、時間が判らないのは非常に不便です
現在は３００円程度の安物耐水腕時計をハンドルに巻いて使ってます
慣らし運転中ですので(最初の８００Ｋｍは６０００回転で抑える、次の８００Ｋｍは８０００回転…整備工の話では高回転型のエンジンなので、回さないとパワーが出にくいとか…でも、６速５０００回転で６０Ｋｍ/ｈは出てるので、取り敢えずコンなモンで良いかな？)速度は大して出してませんが、５〜６０００回転辺りで妙に振動するのは「仕様(併せて云うと、其処を超えても１００００回転辺りでまた妙に振動するらしいです)」の様ですから、その辺りをメインに使うなら何とか折り合いを付けなければならないかも知れません
現状はこんな所で